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轮胎部件制造:生胎硫化,生胎硫化是轮胎制造的后一个工序,目前广泛使用的是利用饱和蒸汽和过热的水加热的硫化方法。硫化时,生胎放在一个具有一定轮廓和带有花纹的钢制模型内。一方面外部蒸汽(140~160℃)的热量通过模型,从外部向生胎胎体中导入。另一方面,过热的水(160~180℃)从水胎嘴子进人水胎腔内。过热的水由很高压力(1960~2744kPa)通过水胎传向生胎,使生胎在加热过程中,伸张到预定的形状,并紧紧压实,从而使外胎各部件紧密结合,获得的轮廓和清晰的花纹。外胎硫化设备有:硫化罐,普通个体硫化机,大众轮毂,定型硫化机三种。
轮胎产业发展特点:技术带动力强
轮胎制品的加工生产是通过对相关机器设备操作后实现的,因此,行业技术进步对于轮胎产业发展及产品品质提升的带动力十分明显。一方面,随着信息技术、机电技术、自动化技术等科技水平的提高,轮胎产业内应用全自动化生产线及生产技术的企业比例大幅提高的带动了轮胎产业的整体生产效率提升,同时加快了行业内推进清洁生产、节能降耗的步伐。另一方面,丰田轮毂,技术进步对于轮胎产品品质提升的影响。
制造由缓冲胶片和缓冲胶帘布组成的缓冲层时,是将一定规格的胶片及裁断后的缓冲胶帘布,按施工标准表规定的长度,在贴合机上贴成环筒状,供成型外胎时使用。斜交轮胎缓冲层的胶帘布,其帘线应互相交叉,轮毂,角度与帘布层相同,沃尔沃轮毂,即与横断面构成50°~52°角。并且接近帘布层的一层也必须与帘布层外层帘线互相交叉。子午线轮胎的缓冲层也称带束层,它由3~5层钢丝帘布或4~6层纤维帘布组成。帘线与轮胎的横断面呈70°~75°角。带束的相邻层帘线也交叉排列,与斜交轮胎的帘布层及缓冲层中的帘线一样。